來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)  作者：張炤虎  編輯：安濤     

1999年某個(gè)夏日的上午，北京鼓樓大街一個(gè)寧靜的院落中，筆者與時(shí)任中國進(jìn)口汽車(chē)貿易中心副主任的陳萍一起拿筆計算加入WTO對于進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響，結果是驚人的。當時(shí)一臺進(jìn)口車(chē)價(jià)格的一半以上是各種稅費。2001年，中國正式加入世界貿易組織，汽車(chē)關(guān)稅的保護期被設定為15年，即2015年7月，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅保護取消，整個(gè)平均關(guān)稅將降到10%以?xún)?，零部件為零。記得首席談判代表龍永圖事后講“汽車(chē)關(guān)稅談判是最艱難的！”而今，當日歷默默翻到這一天的時(shí)候，這一天卻已經(jīng)被很多人遺忘了。

15年間，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)逐步走下神壇，進(jìn)口商更關(guān)心平行進(jìn)口的沖擊和合資品牌的蠶食。由于競爭的原因，捷豹、路虎國產(chǎn)后，原利益最大的經(jīng)銷(xiāo)商采取了降價(jià)促銷(xiāo)，路虎極光的進(jìn)口國產(chǎn)價(jià)差迅速縮窄，導致國產(chǎn)極光銷(xiāo)量遠未達標，內部搏弈重出江湖。平行進(jìn)口雖然還沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)效，但放開(kāi)本身就是對競爭格局的改變，大貿進(jìn)口商已經(jīng)開(kāi)始調整價(jià)格，部分車(chē)型降到了與合資同類(lèi)產(chǎn)品相似的水準。此外，整車(chē)的關(guān)稅雖然從25%降至10%，但消費稅的杠桿作用還在，1%-40%的分排量遞進(jìn)消費稅主要針對的是大排量、全尺寸的進(jìn)口豪華車(chē)，加之17%的增值稅不變，進(jìn)口配額等非關(guān)稅貿易壁壘的作用可能會(huì )加強，都使得進(jìn)口汽車(chē)整體價(jià)格不會(huì )大滑坡。原本制約進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的零部件海運到貨周期長(cháng)的問(wèn)題仍未解決，這些都在抵消進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅保護解除的利好效應。

當然，15個(gè)點(diǎn)的降幅和零部件關(guān)稅降低10個(gè)點(diǎn)后歸零，對于降低進(jìn)口整車(chē)的購買(mǎi)和售后成本肯定會(huì )起到重要的作用，估算下來(lái)一臺百萬(wàn)級的豪華車(chē)，其標價(jià)理論上可以降低十萬(wàn)左右，但進(jìn)口品牌主流車(chē)型多集中在2.5升排量以上，其綜合稅率（關(guān)稅+消費稅+增值稅+購置稅+其他費用）仍可以占到裸車(chē)價(jià)的50%左右，甚至達到70%。更重要的是，中國的消費市場(chǎng)特性決定了關(guān)稅松綁不會(huì )帶來(lái)嚴重的沖擊。一方面，C級、D級高檔乘用車(chē)的用戶(hù)往往愿意用一個(gè)價(jià)格門(mén)檻來(lái)彰顯其身份，炫富心理雖然淡化但并未退去，八零后、九零后對品牌價(jià)值的疏離感與其購車(chē)行為之前還有一段時(shí)間差，因此豪車(chē)降價(jià)不會(huì )讓更多的人去搶購，相反倒有可能讓富裕階層選擇更高端更有時(shí)尚感的商品，比如特斯拉或者PHEV（插電式混合動(dòng)力）；另一方面，A級、B級的用戶(hù)可能會(huì )在30萬(wàn)左右的價(jià)位上徘徊，降價(jià)后的甲殼蟲(chóng)、MINI固然可愛(ài)，但同樣的價(jià)格也可以買(mǎi)到漢蘭達那樣的大車(chē)，而它們已經(jīng)先期降到了進(jìn)口小車(chē)關(guān)稅保護取消后可能擠入的空間。畢竟國人購車(chē)的主流還是家庭行為，兒女的喜好讓位于一家幾口的實(shí)際需要，這樣的選擇顯然更符合國情。

惟一能夠寄予希望的其實(shí)還是零部件，去年風(fēng)風(fēng)火火的反壟斷開(kāi)出了數十億罰單，主要針對零整比，BBA（奔馳寶馬奧迪）雖幾次跳水調價(jià)，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的心理預期，零部件進(jìn)口關(guān)稅降價(jià)后，沒(méi)有整車(chē)各種名目的附加，應該可以起到改善零整比的效果，提升進(jìn)口品牌售后滿(mǎn)意度，同時(shí)壓迫國產(chǎn)車(chē)，特別是合資企業(yè)新推出的，還在較大程度上依靠進(jìn)口零部件的車(chē)型有一個(gè)比較有競爭力的新車(chē)價(jià)格。